经济社会发展，交通运输先行。五年来，聚焦丝绸之路经济带核心区和交通强国建设，新疆大力推进进出疆铁路、公路大通道建设，完善疆内公路、铁路、民航立体交通网，形成东联西出国际大通道，综合交通实力快速增长，加快实现“疆内环起来、进出疆快起来”目标。
随着一个个交通项目建成，“十三五”时期，新疆民用运输机场数量达到22个，五年新增4个机场。
疆内成网、东西成扇、四通八达“十三五”期间，乌鲁木齐国际机场持续优化航线网络，“疆内成网、东西成扇、四通八达”的航线网络新格局基本形成，国际航空枢纽建设初见成效。
乌鲁木齐机场
●乌鲁木齐机场与全国所有省会城市通航，国内干线更加向三四线城市拓展，网络覆盖程度逐步提升。年，乌鲁木齐机场累计运营国内客运航线条，与89个国内城市通航，与年相比增加了31条航线、27个国内通航点。●年，乌鲁木齐机场累计运营国际及地区客运航线33条，与19个国家、23个国际（地区）城市通航。航线网络覆盖亚洲、欧洲和大洋洲，主要通达亚洲中西亚地区。●五年来，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量持续快速增长。年旅客吞吐量突破.3万人次，货邮吞吐量完成17.28万吨，保障运输起降17.84万架次。三项指标在“十三五”期间年均增速分别为6.7%、2.5%、3.9%，超过规划目标。其中，货邮吞吐量同比增长9.6%，增长率达到全国同期水平两倍。●“十四五”期间，围绕航空客运、航空物流和非航产业三大核心任务，致力于建设最具吸引力的、面向欧亚的国际航空枢纽。
目前，新疆已拥有22个机场（含新建、迁建），即
1.乌鲁木齐地窝堡国际机场
2.喀什国际机场
3.和田机场
4.莎车机场（新建）
5.图木舒克机场（新建）
6.且末机场（迁建）
7.楼兰（若羌）机场（新建）
8.塔中机场（新建）阿克苏机场
9.库车机场
10.库尔勒机场
11.吐鲁番机场
12.哈密机场
13.石河子机场（迁建）
14.克拉玛依机场
15.伊宁机场
16.那拉提机场
17.博乐机场
18.塔城机场
19.阿勒泰机场
20.喀纳斯机场
21.富蕴机场（新建）。
最可靠的备降场——吐鲁番机场。吐鲁番机场建成投入使用后缩短了游客往来乌鲁木齐至吐鲁番之间的旅途用时约半个小时，航程短，机场好，保障佳，使得吐鲁番机场担负着乌鲁木齐机场的主备降任务，为了进一步满足备降需求，吐鲁番机场将原有的7个停机位现已扩展到17个机位，成为疆内支线机场可同时停靠飞机最多的机场。
地势最险的机场—喀纳斯机场。喀纳斯机场位于喀纳斯景区南缘，飞机需在巍峨的雪山和湛蓝的湖水间来回穿插才能落地，凶险的地势经常让旅客感觉飞机是擦着山区的边儿在转弯，山谷中多变的气候和阵风也使得喀纳斯机场成为飞行员眼中最不好飞的机场之一。
最中之最—伊宁机场。伊宁机场周围的绿化带全部种植的是薰衣草使得伊宁机场成为大家心目中最香最美的机场，素有花园机场的美誉，这是一最。伊宁机场是全国距离市区最近的机场，距离市中心5公里，距离北环路不足米，这是二最。随着哈密老机场的废弃，使伊宁机场成为新疆最早历史最悠久的机场，这是三最。
《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和年远景目标纲要》公告显示，到年，全区建成和在建民用运输机场将达37个，其中：五年建成和在建民用运输机场15个。
“十四五”时期，新疆将重点实施的机场重点项目包括：
乌鲁木齐机场改扩建
1.续建项目：乌鲁木齐机场改扩建、喀什机场改扩建、吐鲁番机场改扩建、昭苏机场、塔什库尔干机场。
准东（奇台)机场
2.新开工项目：阿拉尔、准东（奇台）、巴音布鲁克、巴里坤、乌苏、轮台、和布克赛尔、皮山、且末（38团）等9个新建机场，克拉玛依、那拉提、博乐、库车、哈密、石河子、图木舒克、莎车等8个机场改扩建项目。
3.增补列入《全国民用运输机场布局规划》和“十四五”建设规划并开工项目：阿合奇、吉木乃、青河、拜城等4个新建机场。
规划还提出，“十四五”时期，将完善空中大通道，加快建设乌鲁木齐国际航空枢纽，推动乌鲁木齐吐鲁番机场一体化运营，开通喀什、伊宁机场国际航线，加密疆内机场联通内地航线，新开西南出疆陆航通道，形成承东启西、连接欧亚的现代化综合立体交通网络。
随着“十四五”机场重点项目的实施，新疆每十万平方公里机场数达到2.27个，全区运输机场布局得到进一步完善，有效打通制约地方经济社会发展瓶颈，改善当地及周边地区交通运输条件，对促进全区实施扩大内需战略，深化供给侧结构性改革，推进向西开放，主动融入国内国际双循环，为新疆经济高质量发展提供动力，为助力丝绸之路经济带核心区发展发挥重要作用。
